1　财政方面的灵活性。许多航空公司，特别是经济薄弱的航空公司，难以维持象购买飞机那样的巨额财政支出。即使资金雄厚的航空公司也不希望在公司的资金平衡表上添加额外的借款，影响公司的财务状况，而宁愿把这些借款用于购买更急需的支援设施等，飞机的租赁业务则可以通过灵活的财政手段，帮助航空公司获得飞机的使用权。

对于飞机的承租人(航空公司)来说，租机的利率是固定的，而且低于一般银行贷款利率的2-3％，租机利率一般为7-8％，银行利率一般为10-11％。造成租机利率低于银行利率的原因主要有以下几个方面：

(1)租赁公司购得飞机后，是飞机的所有者。而飞机在承租方使用，租赁公司在本国的注册登记中没有这笔财产，不用缴纳固定资产增值税。

(2)租赁公司从政府机构享受了投资减免税和加速折旧扣减税的利益。如日本政府规定飞机最长租期为10年，一般在6年内折旧完毕。

(3)租赁公司以飞机作抵押品，向银行贷款，以购置新飞机，进行再投资经营。

2　技术方面的灵活性。20世纪60年代中期，引入了第二代喷气客机，为飞机的舒适性、可靠性和经济性提出了新的标准，因此推动了新一代飞机的制造。尽管这些飞机的售价也较高，但航空公司却通过租赁的方式使用了新一代飞机，从而推动了新技术成果的应用，其中租赁公司充当了推广新技术的先锋。

3　市场营销的灵活性，飞机市场竞争日益激烈，使许多航空公司更谨慎的进入市场，规模较大的航空公司通过购买飞机建立其核心的营运力量，其余的运力，则根据市场的需求，通过租赁的形式补充其急需的机队。