大家都知道，目前国际民用航空市场的90%都被波音和空客两家公司垄断，他们每年赚取大笔利润，而我们在很长时间内却不得不依赖他们。曾经有一个广为流传的说法，我们出口8亿件衬衫换来的利润才能够买得起一架波音空客A380，可想而知当年中美之间的产业差距到底有多大。也正是因为有大批这种公司的存在，让西方人能够在少工作的同时还能享受高福利，而我们却持续内卷，甚至为了微薄的利润相互压价。

▲波音空客机型对比，这两家公司虽然处在相互竞争状态，但同时也是双寡头垄断，拥有民航大飞机的绝对定价权

对于这类高技术和高附加值的产业，普通小国无法染指，但是已经成长为世界上工业门类最齐全的中国，不可能坐视上万亿美元的市场全部拱手让人。早在上世纪七八十年代，我们就曾经成功搞出过运10大型喷气式客机，虽然运10工程最后因为种种原因夭折了，却证明了中国人完全有能力在大飞机领域有所作为。进入21世纪，我们迈步从头越，继续发力民航客机领域，先后上马了ARJ21支线客机和C919单通道干线客机。目前ARJ21已经交付给了全国多家航空公司，C919的试飞也即将结束，算是开了个好头。