在上世纪60年代初期，窄体客机市场上已有BAC 1-11、DC-9和福克F28这三款客机在进行竞争，并且它们的销售情况都还不错。波音公司当然不会甘心拱手让出这么大的一个市场。于是，波音研发自己的窄体客机的构想于1964年开始了。这个构想中的客机被命名为波音737。在多年的发展过程中，波音737逐渐成了一个传奇。实际上，波音737是波音公司目前唯一的仍在生产的窄体客机。航铁集团飞机租赁有限公司专门销售波音737，不管是波音737的哪个系列，我们都有销售，史上最畅销的机型，买到就是赚到，会利用客机赚钱的商家们，不要忍住你们敏锐的商业嗅觉，尽情地释放吧，与我们合作，才是最明智的选择。

从上世纪60年代至今，波音737仍在不停地生产并不断接到订单，成为了世界民航史上最畅销的客机。该机目前已经生产了8725架，并且有3680架订单等待交付，总订单数量已早早地跨过了万架大关。从统计数据上来看，世界上每秒钟都会有1250架波音737在天上飞行，并且每隔5秒钟就会有1架波音737正在起降。上图为航铁集团飞机租赁有限公司专门销售的一架波音737系列现场图片。

波音737-300于1981年开始研发，标准载客量为128人，737-300型的生产线一直持续到了1999年，缔造了一个传奇。最后一架737-300于1999年12月17日交付给新西兰航空。737-400为737-300的加长型号，于1985年开始研发，主要是为了配合包机航空服务的需要。皮埃蒙特航空是此型号的启动客户，于1986年订购了25架，首架于1988年投入服务。最后一架737-400于1998年交付给捷克航空。737-500在1987年研发，首飞于1989年6月30日，1990年交付给西南航空后投入运营。虽然机身只比737-200长0.5米，但其续航距离较长，而此机型也是737-200的直接替代型号，最多可载132人。俄罗斯的一些航空公司（如S7航空、北俄罗斯航空）使用737-500替换老旧的苏制客机。最后一架737-500于1999年7月26日交付给全日空。波音737的结构和系统有60%与727相同，甚至厨房和座椅都可以互换，尤其是一排六个座位的布置为737的优胜之处，它的对手一排只够容纳五个座位。原本是用作替代波音727的设计却最终创造了一个现代民航客机的销售传奇。上图为航铁集团飞机租赁有限公司专门销售的一架波音737系列现场图片。需要波音737的，懂行的尽管来扣我们。