无可厚非，飞机是重型资产。一架飞机，轻则几百万，多则数亿元，是常见的。从交易的流程及环节来说，飞机比豪宅别墅交易，甚至更为复杂。但是，大道至简，凡是合法交易的，都可以交易，只要按照流程操作就行。下文，小编与大家分享一下二手飞机的交易流程，期待对于想买飞机以及想发挥退役飞机、二手飞机的收藏价值、商用价值的，能够有所启发。

1、二手飞机交易流程

二手飞机交易流程，包括了开始流程、结束流程、子流程、判定流程、文档文件处理流程。下文对二手飞机专有名词做些解释。


MRO：Maintenance, Repair & Operations，讲的就是飞机制造厂授权维修飞机的维修厂，如湾流、JA等。

LOI：LETTER OF INTENT，此处解释是买方或者中间机构向卖方发起购买飞机的意向书。这份意向书，包含了飞机价格、定金，需要执行的检查内容、交付条件等必要的一些条款。

APA：Aircraft Sale and Purchase Agreement，意指飞机售卖合同，买卖双方鉴于之前签署的LOI基础上，践行一些细化交易流程、细节和违约条款等。

PPI：Pre-Purchase Inspection，这些就是指售前检查及交付时采取的检查。根据买卖双方签署的APA对应的条款执行飞机检查，这些包括飞机文件履历检查、机身检查、发动机孔探及试飞检查等。

TA：Technical Acceptance Letter，就是检查单位MRO执行操作完PPI之后，会出具一个PPI报告。买方再参考报告中飞机使用状态，再决定是否接受飞机当前一些状态，或者提出可供接受的附加条件。

买方双方适航当局：B机为中国民航局CAAC，N机为美国联邦航空局FAA，还有欧洲航空安全局EASA等飞机适航批准的政府机构。

卖方/OWNER：运营单位、业主及银行等飞机所属机构及个人。

飞机/标的物：等待出售飞机及所属部件航料及文件资料。

MRO/个人技术代表：买卖双方执行飞机检查的飞机维修厂、飞机维修工程师、飞行员等，负责飞机技术状态系列评估及确认。

买方/Broker：可以是直接买主或者经纪人（中介/中间机构）。

资金托管/监管银行：飞机资金托收监管的银行，属于买卖双方发生连接的第三方机构如Escrow等，交易过程中负责审核飞机产权情况及监管飞机购买资金，能有效降低交易风险。

买卖双方律师团队：买卖双方都需要聘请航空专业的律师负责LOI、APA谈判及与监管银行对接等，以保障买卖双方各自合法利益及飞机交易顺利进行。

2、二手飞机交易主要阶段

（1）飞机出售启动及LOI签署

将准备出售飞机的相关资料，发布于买卖市场上，对潜在买家及卖方予以谈判，并签署相关意向书LOI。这过程，取决于飞机当前价格、状态及市场紧缺情况，常规来说，需要操作1-4周时间才能完成。


（2）飞机预检及APA签署

潜在买家在给予定金之后，对飞机执行预检，初步检查飞机文件、外观状态，从而判断飞机是否符合自身要求，再决定是否签署飞机买卖合同APA。此过程，完全取决于飞机价格与状态。如果市场存在紧缺，是需要1-4周的时间。

（3）PPI交付检及技术接受（TA）

APA签署之后，飞机将执行PPI交付检。然后，买方可根据PPI报告签署技术接收函（TA）。如果飞机在非常新的保修期内，或者才刚定检结束，这就可能不执行PPI就能直接签署技术型接收函。这个过程，完全取决于PPI级别、飞机状态及买方心态。这些短则一周左右时间，多则数月。展现买卖双方技术代表专业能力及其与MRO沟通协调能力和律师谈判能力的时候，并对各自利益有显著影响。

4）产权交割

在技术接收函TA签署及飞机方形后，可由监管银行参考APA交割条件，采取产权执行交割。这个过程，完全取决于买方资金到位能力，飞机是否需要转注册及调机。常规操作时间，通常是在1-3周左右时间，可完成。卖方收到购机款，买方收到飞机系列产权证明及资料之后，飞机交易就能大功告成。


退役飞机及二手飞机买卖，有不同的用途，有些可以买去改造成餐厅、私人会所、旅游景点...其用途是多种多样。通常来说，选择正规大型公司，会比较专业靠谱，也比较放心。