一般来讲，租约到期的飞机有以下处置方式：与此前的承租人选择续租；转租下一航空公司；客机改为全货机；飞机拆解，实现航材的最大化循环再利用。

飞机资产的生命周期一般在25至30年之间，一架全新的飞机至少可经过两轮租赁期。而当下许多中资飞机租赁租约到期的飞机刚经过一轮的租赁周期，还有很大的利用价值，相较于客机改货机或者飞机拆解，飞机二次出租更能让收益最大化。

不过，郭愈强表示，中国的航空公司更加偏向租赁新机型，原因在于：新机型节油，另外国内的飞机租赁公司竞争激烈，属于“租方市场”。

目前出现的一个意外的事件是，随着波音737 MAX8飞机在多国发出停飞令，这可能会推迟大量的737MAX交付，如此主流的机型停飞，使航空公司产生较大的运力缺口需要补充，因此一些航空公司很有可能继续续租即将到期的飞机。

从长期来看，随着机队规模扩大和机龄逐年老龄化，航空企业及租赁公司都会共同面临着老旧飞机处置的问题。