在航空公司不知情的情况下，中国化工建设大连公司空运一批强腐蚀性化学物品，导致整架飞机腐蚀报废。为此，承运的马来西亚航空公司及曼班通用保险公司等5家境外保险公司将大连化建诉至北京市高院。5日，北京市高院判决大连化建赔偿5家境外保险公司6500余万美元，同时驳回马航的其他诉求。此案成为我国最大的一起国际空运官司，也是北京市索赔金额最高的民事诉讼案件。

事发

化学物品泄漏飞机报废

2000年2月，大连化建要空运80桶“8－羟基喹啉”化工产品，从北京运至印度马德拉斯，谎称该化工产品为固体粉末。

当年3月15日，马航公司MH085号航班从北京飞往吉隆坡。装卸工人进入飞机货舱准备卸货时，发现货物为液体，且已发生大量泄漏。其中5名装卸工因为吸入有害气体，突发晕厥，后经抢救脱离危险。“我们去取证时，当时在场的人都说闻到了刺鼻的气味。幸亏空乘人员及时疏散乘客，否则后果难以想象。”马航的代理人刘律师说，整架飞机全毁了，只有两个发动机勉强可用。

事件还造成了相关损失，飞机被迫在吉隆坡停留两天，乘客和其他货物改航班。

谎报

货物腐蚀性比硫酸还强

事发后，马航致函大连化建询问托运货物情况。大连化建回复表示，托运的不是“8－羟基喹啉”，而是80桶草酰氯。

“草酰氯是强腐蚀剂，比硫酸的腐蚀性还强，太可怕了。”刘律师说，大连化建在空运前说空运的是无危险物品的固体粉末———“8－羟基喹啉”。如果他们说了是草酰氯这样的液体危险物品，马航会加固运送的，当然，空运费也会比较高。

发生毁机事件后，马来西亚民航局下令销毁这批“有害物质”草酰氯。

索赔

马航等6公司要价8000余万美元

2001年2月28日，法国空中客车工业公司出具了该飞机修理方案及修理成本估算报告，认为修理成本大大超过飞机全额保险金9500万美元的75％，飞机已无修理的价值。而且即使勉强修理好飞机，也得不到飞行安全保障。马航公司根据上述报告结论和飞机原始保险合同的有关约定，宣告飞机全损。飞机报废后，曼班通用等保险公司向马航支付了理赔金。

次年3月13日，马航公司和曼班通用保险公司等5家保险公司将大连化建诉至北京市高院，要求对方赔偿8000余万美元。他们认为，大连化建瞒报空运物品的危险性是造成飞机损毁的主要原因。其中物流公司等中间环节机构没有尽到检查的义务，因此也应承担相应责任。另外，马航还单独索赔1万余美元因飞机全损所带来的劳务损失。

判决

赔偿6500万美元

5日上午，双方律师出庭。这场历时5年、索赔金额迄今为止最高的民事诉讼终于有了宣判结果。

北京市高院判决，大连化建赔偿曼班通用保险公司等5家境外保险公司6000余万美元并支付相应利息。马航要求大连化建连带赔偿1万余美元的诉讼请求，因相关证据证明，这些费用是马航工作人员的劳务费用，应由马航公司自行承担。

算账

正常空运只需几十万人民币

宣判后，主审法官刘兰芳表示，该案件涉及多家境外公司，大部分证据需到境外取，因此耗时巨大，仅取证质证就进行了3年。“开庭举证进行了整整3天，证人16个，大多数是专家学者，高院仅支付同声传译费用就高达4万多元。其实大连化建要空运的这80桶草酰氯，只需几十万元人民币。”据《京华时报》报道