飞机报废后会经历什么呢？

航空公司退役客机后，它通常会被飞到“飞机坟场”完成最后的旅程。虽然一些退役的飞机可以通过二手交易或客改货重新投入使用，但很多飞机将被拆除零件并回收利用。

世界上有相当大比例的退役飞机位于美国西南部各州，这些州为了储存和报废飞机提供了合适的沙漠气候。2020年，全球最大的“飞机坟场”亚利桑那州戴维斯-蒙森在2600英亩的区域里停放了大约4400架客机。

沙漠地区气候干燥，能有效防止飞机生锈。飞机一旦进入“飞机坟场”机身所有孔都会被覆盖。飞机会按需拆解，作为其他飞机的“器官移植者”。

业内人士表示，飞机的报废寿命通常在18年，这远低于他们设计的理论使用寿命。在某些情况下，他们还会拆解机龄不到10年的飞机。在过去的几年里，航空服务公司Air Salvage International拆除了大约730架各类商业客机。

退役飞机可重复使用的零部件取决于机龄，一架机龄较新的A320客机上能拆下大约1200个零部件，其中发动机占价值的80~90%。

各种有价值的材料和零部件从退役的飞机上被拆下来。发动机被认为是退役飞机中最有价值的零部件，它通常会很快在第二架飞机上“安家”。其他的零部件——包括起落架、APU、导航系统和飞控系统同样利润丰厚。

北美航空航天工业公司 (NAAI)的斯文·丹尼尔·科勒表示：高达90%的飞机零部件可以回收。一架普通的商用飞机大约有800到1000个可以回收的零件。最有价值的是发动机、起落架、航空电子设备和电气设备。一旦这些零件被拆除，经过修整、测试和重新认证，它们就可以重新在第二架客机上焕发活力。而剩余的材料，包括铝材、铜和各种合金，可以进入回收设施并返回材料供应链。