近些年来，随着低空空域的不断开放以及私人飞行审批手续的进一步简化，中国内地富豪对私人飞机表现出了极大的热情。而这正与各大飞机制造商对于中国市场的热情遥相呼应，使中国的私人飞机数量迅速增长。

刚刚起步的中国私人飞机市场还很“年轻”，新飞机较多，公务机的平均机龄在6年左右。从市场消费的角度看，中国的公务机消费也仅仅处于初级阶段，这主要有两个明显的特点：一是只买贵的；二是只买新的，不买旧的。

二手飞机的性能并不差，性价比高

要买就买全新机，很少甚至根本不考虑买二手机。在这样的理念主导下，中国的二手公务机市场极不发达，或者说还存在着空白。事实上，在国际市场上，伴随着公务机的买卖与运营，二级市场业已发展得活力十足。作为一种交通工具，二手机的性能和安全性并不差，性价比还很高。可以说，二手机市场是否成熟和发达，是一个国家公务机市场是否成熟的标志之一。

从全球市场来看，发生金融危机后，二手公务机就已经开始大量充斥市场，这也推动了全球二手公务机市场的繁荣。价格的优势是买家采购二手公务机的主要原因之一，旧飞机与新飞机之间的成本节约毋庸置疑。

二手飞机的性能并不差二手飞机的性能并不差
同时，由于大中型公务机如今达到了供不应求的局面，交付单上经常排起长队。很多买家等待飞机交付的时间通常会超过1年，有时甚至超过2年。此时，购买一架二手飞机似乎成为了一个不错的选择