二手飞机发动机根据工作时效、运行履历、维修及拆装状况等的不同分为SV(Serviceable)、RP(Repaired)、OH(Overhaul)、AR(As Removed) 等不同种类。各种分类的航空发动机都具有对应的使用价值，同时也有着不同的维修或应用要求。

根据航空发动机的不同分类，二手飞机发动机的交易价格和未来的维护成本也将会有所不同。所以，用户一定要清楚自己的采购需求，再根据不同的使用需求选择购买适合的发动机，以免造成不必要的浪费。

其次是资料审查

航空发动机的价值占整个飞机价值的比重较高。为此，在采购飞机发动机时，务必做到更加精细的检查和准备工作，其中最重要的工作是对所购买的航空发动机记录文件的追溯和核实。包括一套完整的发动机履历；AD清单及记录；SB清单；最近一次大修报告及DIRTY FINGER PRINT及BACK TO BIRTH记录；LLP清单、LRU部件清单；发动机附件清单；各部件由FAA，EASA，CAAC等机构发布的合格证件；孔探报告；发动机状态监控报告等资料。

再次是现场查验

在二手飞机发动机交易过程中，可预先通过视频的方式对二手飞机发动机进行预检。在必要的情况下，用户还需要亲赴卖方所在地，实地查验航空发动机，包括航空发动机内外部的真实状况，并核实航空发动机在各个时期的服役记录、检测及维修记录等。“如果购买的是可以服役的二手发动机，甚至还需要进行发动机的冷试车实验以判断发动机的实际运行状况”。

最后是达成交易

在完成一系列的谈判和准备工作后，其中要特别注意的是涉及到进出口的条款，包括落实出口国和进口国海关对该类产品的进出口管制。“在这个过程中，我们会为用户提供二手航空发动机的各项检查，并负责所有报关及发运事宜，用户不需要提供任何专业的文件，也不需要操作任何繁琐的手续”。

购买二手飞机发动机，需要仔细研究和了解不同地域和市场有关航空发动机交易方面的习惯和规则，还需要掌握不同国家和地区的适航法规和规章要求。正所谓“知己知彼、百战不殆”，在采购二手飞机发动机中，只要掌握了交易细节、熟悉了适航法规、明确了发动机的各种记录档案，便可以多快好省购买到适合自己的二手飞机发动机。