1：转让给其他公司。一个公司退役的飞机在适航性良好且有公司愿意买的情况下可以卖给其他航空公司，由其他航空公司继续运营。也不一定是买到第三世界国家，东航以前退役的MD90就有卖去美国的，因为美国的公司还运营着MD系列飞机，他们的燃油成本应该较国内航企低，维修水平也要比国内高出很多。卖到第三世界国家的大都是“刚出道不久没什么钱，买个二手先开两年”的情形。

2：客改货。如其他知友所答，将客机改装成货机继续使用。如国航757改为国货航757F(F指货运型)、海航737-300改为扬子江快运737-300F等。

3：拆解。飞机的不同部件的使用寿命、循环周期都不同，可以简单理解成一架旧飞机上有不少零件都是新的。旧飞机拆解后，将这些零部件拆解、翻新后作为航材应用到其他同型号飞机上。

4：捐赠。捐赠给机场相关部门，用做消防反恐等训练；捐赠给民航院校，主要用做机务等方面的培训；捐赠给博物馆，通常时历史意义大于回收价值的。

5：停场。万里迢迢飞到美国亚利桑那州沙漠腹地，长期停场经受岁月的腐蚀。就是所谓的飞机坟场啦。

6：出售，一般在国内出售的价格在300-800万不等，而国外相对便宜，但运到中国也是不菲的价格，主要应用于教学、开餐厅旅馆酒吧等用途。