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航铁集团飞机租赁有限公司:拆飞机也是一门大生意
- 来源:航铁集团飞机租赁有限公司门户网站
- 发布时间:2021/12/14
据统计,过去35年间,全球有超过16,000架商用飞机退役。而近年来,每年约有700架飞机走到了运营周期的终点。随着商用飞机在过去二十年的大规模增长,一大批老旧飞机也将在未来几年迎来“退役潮”。在新冠疫情的冲击和油价持续走高的情况下,大批航空公司已宣布他们提前布局机队的退役计划。国际航空运输协会(IATA)预计,未来十年将有约11,000架飞机退役。根据全球行业分析公司的报告,未来10年全球商用飞机拆解和回收预计累计将达到6,000亿人民币的市场规模。
为什么要拆飞机?那么,有哪些因素促使飞机运营商做出飞机退役的决定呢?首先,宏观经济背景和原油价格是很重要的因素。油价的上升导致飞机的运行成本上升,而老旧飞机的燃油效率相对偏低,航空运营商为实现机队迭代优化或运力增长,以新型的高能效飞机替换传统的机型。其次,飞机二手零部件价值较高,拆解翻新后出售,经济收入可观。飞机的剩余价值较高,即市场对特定飞机零部件如发动机等的需求量较高,老旧飞机的维修成本较高,出售退役飞机零部件所得的收益远高于整机的折旧价格,在这种情况下运营商非常乐意对飞机进行拆解出售其零部件。所以,二手航材,尤其是发动机上可用的二手航材是飞机拆解行业的主要驱动力。最后,在技术因素上,飞机的运行时间已经达到了设计使用年限,性能水平下降,继续运行可能会造成一定的安全隐患。未来10年,航空产业的绿色使命也在推动航空运营商采用可持续燃油、氢动能等可持续技术,从而将进一步加速机队的退役速度。